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季度生产-我们相信Model Y与Model 3相比会有着更高的利润

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特斯拉首席執行官馬斯克在今年早些時候表示,第一季度可能不會盈利,第二季度有望實現盈利。然而,結果卻沒有向馬斯克計劃的方向發展。

弗里蒙特生產Model Y的準備工作始於Q2。由於Model 3和Model Y之間組件的顯着重疊,我們能夠在Model Y生產設施的開發中利用現有的製造設計。

由於這種增長和運營改進,我們在Q2創造了6.14億美元的自由現金流(運營現金流減去資本支出)。加上我們公開發行股票和可轉換債券(凈收入為24億美元),我們在本季度結束時獲得了50億美元的現金和現金等價物,這是特斯拉歷史上的最高水平。

此外,我們在管理Model Y成本方面取得了進展,與Model 3相比,預期成本溢價很小。由於運動型多功能車的巨大市場規模,以及更高的ASPs,我們相信Model Y與Model 3相比會有着更高的利潤。

Model S和Model X的生產繼續按單一班次運行,在Q2共計生產了14,500多輛汽車。隨着我們繼續優先減少庫存(營運資本管理),我們的交貨量依次增加到17,722件。因此,我們的新車總庫存水平已降至僅銷售18天(包括在途車輛、船上車輛和公司自有車輛),相比之下,美國汽車行業的典型庫存水平約為銷售70天。

2019年第二季度,我們實現了95,356輛汽車的創紀錄交付和87,048輛汽車的創紀錄生產,超過了2018年第四季度約91,000輛交付和約86,600輛生產的季度記錄。這是一個重要的里程碑,因為它代表着快速在更大規模管理全球物流和交付業務方面取得進展。

特斯拉周三公布了2019年Q2收益報告,信息顯示該汽車製造商在今年2季度收入63.49億美元,同比增長58.65%。每股虧損2.31美元,歸屬於普通股東凈利潤為-4.08億美元,同比增長43.09%。

Model3是最近的主要焦點。在這方面,特斯拉指出:Model 3的生產率在整個季度持續逐步提高,打破了5月份和6月份的月度記錄。弗里蒙特的所有製造設備都顯示出每周7,000輛3型汽車的運行速度,我們將繼續努力提高這一速度。我們的目標是到2019年底,每周生產10,000輛各種型號的汽車。

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